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車輪鍛件是鋼包車的重要部件，在軌道上滾動運行，并承受著鋼包車自重與吊重的載荷。鋼包車車輪的工作特點是低速、重載，因此，車輪鍛件的材料要有強度、硬度、和良好的耐磨性。鋼包車車輪有鑄鋼、鍛造和軋制三種類型。早期的鋼包車車輪基本采用鑄鋼車輪，近年普遍采用鍛造和軋制工藝的車輪。
目前，鍛造車輪的材質(zhì)通常采用65Mn和CL60,今天小編代表山西永鑫生鍛件廠為大家介紹一下鋼包車車輪常用的這兩種材料分析比較。
鋼包車生產(chǎn)中鍛造車輪的材質(zhì)通常采用65Mn和CL60,針對鋼包車車輪的工作特點，車輪對材料的化學(xué)成分和力學(xué)性能都有一定要求。
CL60鋼材料強度、硬度和彈性均很高，冷變形時塑形較低，比較適合于高速運行的車輪，鋼包車車輪在運行過程中，要求較高強度、耐磨性和一定彈性，所以說CL60做車輪鍛件是比較合適的材料。
65Mn屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，是常用彈簧鋼材料，該鋼強度、硬度、彈性和淬透性均高于一般鋼材。鋼包車車輪的熱處理通常是淬火+回火，熱處理后組織為回火托氏體，該組織的彈性極限和屈服極限高，并有一定韌性。65Mn具有上述有點且價格低廉，容易采購，適合應(yīng)用在鋼包車上。
從兩者的化學(xué)成分看，65Mn中多了化學(xué)元素錳、鉻、鎳、銅。其中錳作為主要的金屬元素提供淬透性，是材料表面脫碳傾向小，經(jīng)熱處理后的材料力學(xué)性能較好。另外，錳大部分溶于鐵素體中，形成置換固溶體，并使鐵素體強化，一部分錳特溶于Fe3C中，形成合金滲碳體。錳還能增加珠光體相對量，并使它變細(xì)，從而提高鋼的強度；錳能與S化合成為MnS，以減輕S的有害作用。另外，鉻等元素的增加，可以細(xì)化碳化物，提高淬透性和回火穩(wěn)定性，提高強度。因此，采用鋼包車采用65Mn材料的車輪更好一些。
65Mn車輪鍛件屬于實用實惠的材質(zhì)，如果需要更好的性能，鍛造車輪42CrMo和40CrNiMo整體性能耐磨度會更好。合金鋼車輪鍛件韌性好，熱處理硬度更容易提高，可以更具機械使用歡迎和頻率要求選擇材質(zhì)。